骷髏的Primavera/Festino全車保養

接到這台車的保養，其車況也是"其髒無比"。
下面照片就是車子各部位狀況...

 這鏈條不知幾百年沒洗過...有如[千年老垢、又油又厚]!!

各部位清潔後的狀況

後變導輪(清潔前)

後變導輪(清潔後)

*附帶一提，SHIMANO_105的後變導輪，無順暢度可言。
建議車主有心想練車、增強踩踏效率，還是換成陶瓷培林導輪才是良方。

車主啊~~~你車子後變導輪桿是歪的?! 可能是在拆車搬運的時候撞到，但會影響後變的準確度。

建議有要升級變速系統的時候，再一併更換。

大齒盤(清潔前)

大齒盤(清潔後)

拆下大齒盤後發現BB培林極不順暢!?
詳細檢查後發現培林珠已變形，但....車主說今年才換的怎麼會那麼快故障。(車主別暗爽，不是你練車勤快造成的...)

詳細檢查後原來主因是因為BB碗的設計有極大問題!! (紅色箭頭位置)
因為培林的厚度為7mm，這個BB碗為了偷輕，把支撐培林的位置往內切削了3.2mm!!
當大齒盤往下踩，培林軸有一半是沒有支撐力，一段時間後，培林外軸就會變形，進而使內圈的培林珠變形。

下圖是更換成正常的bottom bracket的培林碗支撐結構。

輪組檢查

前輪輪框偏擺檢查發現，往右偏了1.5mm。

下圖是前輪右側照片。

 下圖是前輪左側照片，很明顯的往右偏了1.5mm。

後輪輪框偏擺檢查也發現，往右偏了1.5mm。

下圖是後輪右側照片。

  下圖是後輪左側照片，很明顯的也往右偏了1.5mm。

 也因輪框的剎車邊已有咬框現象，故車主不做正圓、偏擺校正...，因為要換新輪組。

 鏈條檢查

 鏈條僅有拉長0.5mm磨損，距離安全極限值1mm...大約還可以騎個3500公里左右。

我也把原本速度感應器粗粗醜醜的束線帶，更換成較細的束線帶固定。

外露式的迴轉感應磁鐵，換成隱藏式的磁鐵。

最後把脫落的把帶重纏。

完工!!

 車身重量: 5.75kg

 後輪重量: 1.67kg

  前輪重量: 1.25kg