威德的GIANT / TCR advanced全車保養!!

保養過那麼多車子，就沒保養過外觀這麼乾淨的車子!!
(目前”苔芶“記錄保持人是Kuro, 喬巴)

車主怎麼把訓練台用的後輪快拆裝在車子上到外面騎車?

鏈條延展磨損還沒到要更換新鏈條，應該還可以騎個1500Km~2000Km左右。

傳動系統保養

大齒盤(清潔前)

大齒盤(清潔後)

這是BB86系統的培林，整個培林狀況很棒，沒什麼問題。

BB培林清潔後!! (這個培林是 Made in Japan 順𣈱度還不錯，還是因為Made in Japan的因素，感覺不錯...XD)

用SHIMANO/Dura-ACE頂級潤滑油脂來擦這BB培林，保證騎個5000Km沒有問題啦! (除了下雨...)

 得用專用工具把BB86培林裝回去。

再來是....處理鏈條、後變速器問題。

這鏈條卡了千年頑垢，清完後才知道原來是有洞的...XD!!

當我在拆後變速器導輪的時候，才驚覺車主為什麼會把訓練台的快拆裝在後輪上。(要不就是車主踩訓練台後，懶的拆!!)

車架後變速器勾爪搖晃畫面

車架後變速器勾爪搖晃，會導致後輪快拆夾住車架的穩定度，嚴重的話會在騎乘中，後輪與車架分離!!

請各位車友在騎車前，能多多注意自已愛車的車況。

後勾爪拆下後，重新研磨、擦拭...

為確保勾爪不可再搖晃，螺絲上點"防鬆脫膠"，以策安全!!

 後變速器導輪(清潔前)

 後變速器導輪(清潔後)

後變速器(清潔前)

後變速器(清潔後)

前變速器(清潔前)

前變速器(清潔後)，要確保每個零件組成都是完整清潔。

剎車夾器保養

剎車前、後夾器(清潔前)

剎車靴(清潔後)

剎車塊(清潔前)
這是碳纖框專用剎車塊，的表面不可以有任何的土砂、異物，車友們務必注意。

剎車塊清潔後發現，前輪的剎車塊當初沒有裝正，導至磨成斜的。

輪組保養

前輪(保養前)

前輪培林重新上潤滑油脂

後輪(保養前)

飛輪棘輪座有被飛輪齒片咬入，因為棘輪座是鋁合金的。

以下為個人觀點，無所謂的批評...
SHIMANO飛輪棘輪座系統，已有10幾年的歴史，故有其專利權，不得仿冒。但這種棘輪座要卡住飛輪齒片，僅以那麼一點點的吃力點，確實不足。
到現在為止SHIMANO飛輪棘輪座系統，我還沒看到沒被咬入的，除非是鈦合金、鋼這種材質。
反到是Campagnolo飛輪棘輪座系統，比較深，吃力點面積較大，耐用度也會比SHIMANO較佳、功率輸出也較符合機械物理原理。

棘輪齒(保養前)

後花鼓棘輪座內部(保養前)

後輪花鼓培林清潔、上潤滑油脂

棘輪齒、座(清潔後)

飛輪片(清潔前)
這個飛輪片不是原廠SHIMANO的，有一個很奇怪的問題，應該製造時的公差問題，怎麼會在第9與第8片之間多墊了一圈金屬環??

再來要進行輪組偏擺、正圓、鋼絲張力校正...

輪組條幅鋼絲使用的是SAPIM/CX-RAY，後輪沒調整前張力約在900N~1200N(newton)。落差好大

調整後張力約在1200N~1350N(newton)。

車主用的是33mm的小板框，這樣的張力會較適合，車子轉彎時，側向鋼性也比較好。

前輪鋼絲張力調校前，明顯不足!! 只有750N~920N之間

前輪鋼絲張力調校後，約在1200N~1300N之間。（車主, 你可以放心高速轉彎了!）

輪組偏擺、正圓調校前後...

管胎上膠

管胎、板框組合

全車保養完成!!

保養前7.38kg。

糗了??!! 保養後變7.42kg。(威德, 重量是差在管胎+碳纖板框重新上了2隻管胎膠)

前剎車夾器的調整螺絲卡死，重新拆下來處理一下!!

剎車夾器與輪框對中調整...